2021年11月17日，由中铁十四局集团承建的长春市西安桥改造工程项目迎来新突破，新建桥正式进入顶推施工阶段。当天9时30分左右，前端导梁到达接收导轨！

新建桥跨径为60m的简支下承式钢拱桥，结构全宽49.6米。主桁采用拱形四桁结构，设竖杆，拱顶中心高12米，节间长10米。主桁上、下弦杆为箱型截面，竖杆为工字形截面。

该工程上跨京哈铁路、长春轻轨3号线，地理位置复杂、交通流量大。如何确保顶推安全，是本工程的难点，也是重点。

17日一早，在西安桥施工现场，新桥桥面已经铺设完毕，在东侧桥头。只待铁路“天窗期”开启，整体向西推进。

1560吨的重量，是如何整体跨过铁路，推到桥对面的呢？现场，长春西安桥项目党支部书记朱栋心揭秘了顶推的过程。

用他的话说，“这个过程，更像是一只竹节虫在慢慢移动”。

朱栋心介绍，新桥采用顶推法施工，顶推重量为1560吨，顶推距离60米。前端导梁24米，最大悬臂34米。在每片拱肋下方设置1条滑移通道，共计4条顶推滑移通道，配置8台100吨爬行器进行顶推施工。在每次顶推过程完成后，在滑靴底部采用P114x4圆管与滑移梁临时焊接，每条滑移梁上焊接3-4处，保证结构在不顶推的情况下固定在原位。

7时40分许，工作人员一切工作准备就绪，顶推施工开始。新桥缓缓从桥东头向西，平稳移动！经过一个多小时的施工后，由于铁路“天窗期”时间有限，施工停止。此时，桥面已经顶推近半。9时30分左右，前端导梁到达接收导轨！

朱栋心介绍，目前，已进入冬季施工，11月7日至11日整整五天的降雪，加剧了施工难度。为此，项目部增加现场安全员、防护员等人员配备，在加强防寒、防冻、防滑等安全技术措施前提下，抢工期，加快工程建设。顶推后将进行导梁的拆除、落梁等后续工作，确保2022年1月15日左右达到简易通车条件。